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수입중고차매매 시장의 성장이유는 무엇인가?

중고차시장은 해마다 수요층들의 수요가 늘어나고 있습니다. 우리나라에서는 특히나 국산중고차보다는 수입중고차매매

시장의 성장세가 두드러지게 나타나고 있습니다. 이렇게 수입중고차매매 시장이 수요층들에게 인기가 많은 이유는 

가격적인 면에서 국산대형차와 수입준대형차의 가격이 비슷하게 형성되어있기에 소비자층들은 금액대비 유리한 

수입중고차매매 시장으로 눈을 돌리고 있는 실정입니다.

수입중고차매매 시장의 또 하나가 국산중고차보다 향후에 유리한 금액으로 판매를 할수가 있어서 상당히 유리한 시장

이라고 말할수가 있겠습니다. 하지만 수입중고차매매 시장의 가장 큰 고민거리인 차량유지비문제는 풀어야할 숙제로 

남아있습니다. 수입중고차매매 시장의 수요층들이 가지고 있는 최대 고민거리인 유지비문제는 본인 스스로가 직접적으로

해결할 방법을 모색하는 방안도 있습니다. 

지난해 한 언론매체에서 수입중고차매매 수요층들을 대상으로 조사한결과 과반이상이 여전히 유지비비용이 비싸다고 

느껴진다고 응답했습니다. 과거에 이러한 문제점을 개선하고자 수입중고차매매 업계들이 부품값 및 공임비 거품을 

투명하게 전면 공개하는 쪽으로 제도개선을 시행했지만 큰 변화를 감지하지 못했다는것이 수요층들의 반응이었습니다.

이렇게 여러가지 방도를 모색해도 변화가 없다는것을 본다면 유지비문제는 하루빨리 개선해야할 문제거리입니다.

하지만 유지비문제도 해결할 방도가 아예 없는것은 아닙니다. 요즘에는 수입중고차매매 시장이 커지면서 그만큼의 

수입차 정비업체나 소모품교환전문업체도 많이 생겨나고 있고 수입중고차관련 동호회도 많이 형성되어 있어서 이를 잘

이용하면 더욱더 합리적인 가격대에서 유지보수비용을 산출할수가 있다고 생각되어집니다. 

수입중고차시장이 국산중고차보다 기능면에서나 디자인면에서나 한발 앞서간다는것은 누구나 아는 사실입니다. 

하지만 국산중고차도 예전만큼 기능적인 면에서 절대로 떨어진다고는 할수가 없기에 어디까지나 수입중고차매매 

시장만을 보아서는 안될문제이고 개인의 재량에 의해서 국산중고차냐 수입중고차냐를 판단해야하겠습니다.

국내중고차시장 앞으로의 전망은 어떠한가?

현대인들의 이동수단이라고 할수있는 자동차는 우리의 일상생활에선 없어서는 안될 존재가 되었습니다. 일반인들의 자동차

교환주기는 대체로 7~8년 주기로 자동차를 교체한다고 말할수가 있겠습니다. 결국엔 본인의 자동차는 중고차시장에 매물로

나오게 됩니다. 대체적으로 중고차매매업체나 중고차홈페이지에서 거래가 이루어지고 있는 실정입니다.

요즘엔 더욱이 중고차홈페이지에 나와있는 차량들을 보면 대체적으로 2~3년 밖에 되지않은 거의 신차급에 가까운 중고차들이

매물로 쏟아지고 있습니다. 그 이유는 자동차시장만큼 치열한 산업군이 없고 기업의 운명과 좌우되는 만큼 그 만큼의 소비자

에게 맞는 신차종의 출시가 매년마다 쏟아지기 때문에 얼마지나지 않은 차량은 고스란히 중고차신세로 되고 마는 것입니다. 

중고차홈페이지를 보면 일반적으로 소비자층들의 구매성향을 파악해볼수가 있습니다. 중고차홈페이지에 나온 매물들은 

대부분이 최종검사를 거친 신뢰가는 자동차매물들이 즐비해 있다고 말할수가 있겠습니다. 하지만 중고차홈페이지를 통해서

거래가 되고 있는 요즘에는 워낙많은 중고차거래가 이뤄지고 있는만큼 그에따른 허위매물에 당하는 사기성 중고차홈페이지

가 우후죽순 생겨나고 있습니다. 

이러한 중고차홈페이지에 피해를 당하지 않을려면 중고차매물업체가 정식적인 사업자등록증을 가지고 운영을 하고 있는지

담당하는 매입계약담당자가 사원증을 소지하고 있는지 세밀하게 검토하는것이 차후에 중고차홈페이지로 부터 큰 피해를

막을수 있는 차선책이라고 말할수가 있겠습니다. 중고차홈페이지에 나와 있는 가격형성은 일반적으로 연식, 주행거리, 옵션

사고유무 등에 따라서 중고차시세가 결정된다고 말할수가 있겠습니다.

그리고 중고차매매업체에 있는 중고차시세표는 가격차이가 모두 다르다고 말할수가 있겠습니다. 중고차시세표는 아직까지

정부에서 따로 마련해둔 법적기준이 명확한것이 아니기 때문에 조금씩 차이가 난다고 말할수가 있겠습니다. 해마다 경기불황

의 여파로 소비자층들은 비싼 신차대신 저렴한 중고차를 선호하기 때문에 당분간 국내중고차 내수시장은 한층더 성장하는 

자동차시장이 된다고 말할수가 있겠습니다. 

외제중고차 앞으로의 풀어야할 과제는 어떤것이 있는가?

중고차시장은 해마다 그 성장세가 커져가고 있습니다. 매년마다 서민층들이 겪고 있는 경기불황의 여파로 금액적부담을

느낀이들이 중고차시장으로 눈길을 돌리고 있습니다. 기업들마다 매년 신규모델을 계속해서 출시하고 있는 상황에서

불과 2~3년밖에 되지 않은 신차들이 고스란히 중고차신세로 전락하고 있는것이 오늘날의 현실입니다. 

금액적부담과는 별개적으로 최근에는 국산중고차보다 외제중고차가 더많은 판매량을 보이고 있는것으로 조사되었습니다.

국산중고차는 지난해 대비 10%나 하락한 반면에 외제중고차는 지난해 아우디와 폭스바겐의 판매중단사태에도 불구하고

20%나 판매량이 증가한것으로 조사되었습니다. 

차종별로는 공간성과 활용성이 뛰어난 SUV 차종이 국산중고차에서는 가장 큰 판매량을 나타낸것으로 조사되었으며

외제중고차 또한 중형차 다음으로 SUV 차종이 판매량이 가장 높은것으로 나타났습니다. 외제중고차 브랜드별 판매순위는

BMW 가 1위에 외제중고차의 대표적인 브랜드인 메레세데스 벤츠가 2위의 판매량을 보인것으로 나타났습니다. 

하지만 외제중고차가 이렇게 판매량이 늘어난다고 해도 고질적인 문제점은 여전히 개선이 되지 않은 것으로 조사되었습니다.

그 문제점은 바로 비싼수리비용 이라고 할수가 있겠습니다. 실제로 한 언론매체 조사에 의하면 외제중고차를 운전하는 

과반이상이 수입차부품값과 공임에 대하여 과거와 큰 변화를 느끼지 못하는 것으로 조사되었습니다. 

외제중고차의 부품값 및 공임거품논란 이후 전면 공개하는쪽으로 제도개선을 했지만 실질적으로는 외제중고차의 큰 변화는

없는것으로 해석할수가 있어서 이런 부분에 대해서는 하루빨리 개선을 하는 쪽으로 관련업계가 발벗고 나아가야 하겠습니다.